Ciências Humanas e suas Tecnologias Question #019e5c06
O que o projeto governamental tem em vista é poupar à Nação o prejuízo irreparável do perecimento e da evasão do que há de mais precioso no seu patrimônio. Grande parte das obras de arte até mais valiosas e dos bens de maior interesse histórico, de que a coletividade brasileira era depositária, têm desaparecido ou se arruinado irremediavelmente. As obras de arte típicas e as relíquias da história de cada país não constituem o seu patrimônio privado, e sim um patrimônio comum de todos os povos.
ANDRADE, R. M. F. Defesa do patrimônio artístico e histórico. O Jornal, 30 out. 1936. In: ALVES FILHO, I. Brasil, 500 anos em documentos. Rio de Janeiro: Mauad, 1999 (adaptado).
A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a 11 anos — isso, contando somente o intervalo de janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado somente neste ano. Desde 2006 a perda de tempo supera uma década.
Folha de S. Paulo, 25 dez. 2011 (adaptado).
A situação descrita gera consequências em cadeia, tanto para a produção quanto para o transporte. No que se refere à territorialização da produção no Brasil contemporâneo, uma dessas consequências é a
realocação das exportações para o modal aéreo em função da rapidez.
dispersão dos serviços financeiros em função da busca de novos pontos de importação.
redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento.
priorização do comércio com países vizinhos em função da existência de fronteiras terrestres.
estagnação da indústria de alta tecnologia em função da concentração de investimentos na infraestrutura de circulação.
Official Explanation / Community Explanations
A questão aborda as consequências dos congestionamentos portuários no Brasil, especificamente no porto de Santos, sobre a territorialização da produção. A resposta correta é a que aponta a priorização do comércio com países vizinhos devido à existência de fronteiras terrestres. Isso porque, diante das dificuldades logísticas nos portos, os produtores podem buscar alternativas de escoamento por vias terrestres para países fronteiriços, reduzindo a dependência dos portos congestionados.
A alternativa que sugere a realocação das exportações para o modal aéreo é inviável em larga escala para commodities agrícolas e produtos de baixo valor agregado devido ao alto custo e baixa capacidade. A dispersão dos serviços financeiros não é uma consequência direta dos gargalos portuários, pois o setor financeiro não depende primariamente do transporte de cargas. A redução da exportação de gêneros agrícolas pode ocorrer, mas não é a consequência mais direta no que se refere à territorialização da produção; a questão pede uma consequência sobre a reorganização espacial da produção. A estagnação da indústria de alta tecnologia não está relacionada aos investimentos em infraestrutura de circulação, que visam justamente melhorar o escoamento. Portanto, a alternativa correta é a que destaca a busca por rotas terrestres para o comércio com países vizinhos.