Ciências da Natureza e suas Tecnologias
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Pregunta de Ciências da Natureza e suas Tecnologias #019e5c06

Enunciado de la Pregunta
Ciências da Natureza e suas Tecnologias
#Atrito e Dinâmica
Medio

Os freios ABS são uma importante medida de segurança no trânsito, os quais funcionam para impedir o travamento das rodas do carro quando o sistema de freios é acionado, liberando as rodas quando estão no limiar do deslizamento. Quando as rodas travam, a força de frenagem é governada pelo atrito cinético.

As representações esquemáticas da força de atrito entre os pneus e a pista, em função da pressão aplicada no pedal de freio, para carros sem ABS e com ABS, respectivamente, são:

As representações esquemáticas da força de atrito entre os pneus e a pista, em função da pressão aplicada no pedal de freio, para carros sem ABS e com ABS, respectivamente, são:

A

Gráfico 1: curva crescente até um máximo, depois decrescente e constante; Gráfico 2: curva crescente até um máximo, depois oscilatória em torno de um valor alto.

Correcto
B

Gráfico 1: curva crescente até um máximo, depois decrescente e constante; Gráfico 2: curva crescente até um máximo, depois constante.

C

Gráfico 1: curva crescente até um máximo, depois constante; Gráfico 2: curva crescente até um máximo, depois decrescente e constante.

D

Gráfico 1: curva crescente até um máximo, depois oscilatória; Gráfico 2: curva crescente até um máximo, depois decrescente e constante.

E

Gráfico 1: curva crescente até um máximo, depois constante; Gráfico 2: curva crescente até um máximo, depois oscilatória.

Explicación Oficial / Explicaciones de la Comunidad

A questão aborda o comportamento da força de atrito em sistemas de freio com e sem ABS. Em um carro sem ABS, quando o pedal é pressionado, a força de atrito aumenta até atingir o atrito estático máximo (pico), momento em que as rodas travam e a força cai para o atrito cinético, que é constante e menor. Já com ABS, o sistema evita o travamento: a força de atrito aumenta até o pico e, em vez de cair, oscila em torno de um valor próximo ao máximo, pois o ABS libera e reaplica os freios rapidamente. Portanto, a alternativa correta é a que mostra o primeiro gráfico com pico seguido de queda e patamar constante, e o segundo gráfico com pico seguido de oscilação. As demais alternativas invertem os comportamentos ou apresentam padrões inconsistentes com o funcionamento descrito.